南京——杭州高速宜興段橋梁液壓頂升位置
為了梁體在液壓頂升過程中受力 ，同時(shí)要便于維修施工以及盡可能降低對交通的影響，頂升方式的選擇主要有3種方案，下面分別進(jìn)行論述。
1、全橋整體同步液壓頂升
考慮到連續(xù)梁結(jié)構(gòu)的超靜定特點(diǎn)，采用全橋整體同步液壓頂升的方式 換支座。即左幅35#~39#橋墩上支點(diǎn)同步液壓頂升5~8mm(在滿足結(jié)構(gòu) 情況下，整體同步頂升高度視現(xiàn)場情況靈活調(diào)整)。
(1)方案優(yōu)點(diǎn)
?、僬w液壓頂升的橋跨結(jié)構(gòu)不會(huì)因較大的強(qiáng)迫位移出現(xiàn)受損情況；
?、谕揭簤喉斏叨瓤筛鶕?jù)施工需求靈活選擇。
(2)方案缺點(diǎn)
?、僭撀?lián)與相鄰橋跨結(jié)構(gòu)之間存在D160毛勒伸縮縫，如果僅同步頂升左幅第8聯(lián)，頂升后在伸縮縫處形成高差，易引起跳車以及伸縮縫內(nèi)平衡箱損壞。為避免此缺陷，還需要對相鄰的橋跨結(jié)構(gòu)進(jìn)行頂升，由此會(huì)進(jìn)一步增加頂升工程量；
?、谑┕べM(fèi)用較高。
2、同步液壓頂升部分橋墩支點(diǎn)
綜合考慮橋跨結(jié)構(gòu)的 、整體同步液壓頂升時(shí)對相鄰橋跨結(jié)構(gòu)的影響，以及滿足頂升施工所需的操作空間，本方案在中間3個(gè)橋墩上進(jìn)行同步頂升，即左幅36#和38#橋墩支點(diǎn)頂升4mm，37#橋墩頂升8mm。頂升分兩個(gè)階段：左幅36#~38#橋墩先同步頂升4mm，然后將左幅37#橋墩向上再頂升4mm。
(1)方案優(yōu)點(diǎn)
①可以避免對相鄰橋跨結(jié)構(gòu)及伸縮縫造成影響；
②液壓頂升點(diǎn)相對較少，造價(jià)較低；
③不中斷交通。
(2)方案缺點(diǎn)
左幅36#橋墩的支反力(單支座反力800T)較大，需要足夠的空間以安放千斤頂。
3、僅同步頂升左幅37#橋墩支點(diǎn)
根據(jù)支座目前存在的缺陷，以及可能采取的維修措施，本方案僅對左幅37#橋墩上的兩個(gè)支點(diǎn)進(jìn)行同步頂升5mm，然后再進(jìn)行相應(yīng)的維修工作。
(1)方案優(yōu)點(diǎn)
?、倏梢员苊鈱ο噜彉蚩缃Y(jié)構(gòu)及伸縮縫造成影響；
②頂升點(diǎn) 少，造價(jià) 低；
?、劭梢员苊鈱ψ蠓?6橋墩進(jìn)行頂升；
?、懿恢袛嘟煌?。
(2)方案缺點(diǎn)
頂升高度有限，不能提供 大的施工操作空間。
