橋梁液壓頂升系統(tǒng)構(gòu)成
液壓頂升系統(tǒng)大致由4部分組成：千斤頂和隨動支撐系統(tǒng)、托架系統(tǒng)、頂升限位系統(tǒng)、頂升監(jiān)測系統(tǒng)。
1、液壓千斤頂和隨動支撐系統(tǒng)
液壓千斤頂，用于對橋梁物進行頂升；跟隨支撐裝置，設置在液壓千斤頂旁，用于液壓千斤頂意外失效時臨時支撐住橋梁以頂升 ，其跟隨著千斤頂?shù)纳扉L，停止、收縮而自動跟隨。在橋梁頂升的方案設計中，需考慮千斤頂和跟隨支撐裝置布置對原橋梁的影響，千斤頂和跟隨支撐裝置的個數(shù)需考慮的 系數(shù)，位置應考慮將來立柱連接時模板安裝所需的施工空間，同時考慮頂升時千斤頂?shù)氖芰顩r。上海南浦大橋東主引橋整體頂升工程在每片蓋梁下使用了8臺千斤頂和8臺隨動支撐。
2、托架系統(tǒng)
托架體系一般由分配梁或抱柱箍、臨時鋼墊塊、支撐鋼管、抱柱梁等組成。
頂升臨時鋼墊塊分別用在千斤頂下和臨時支撐下。臨時鋼墊塊與頂升托架體系的鋼管支撐相對應，即采用φ500X12鋼管支撐，兩端焊接厚為12mm的法蘭。鋼墊塊共有Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ四種類型，為適應千斤頂?shù)捻斏谐?，鋼墊塊的高度分別為100、200mm。
當墊塊高度到達1.0m時，增加一節(jié)鋼管支撐用以替換臨時墊塊，以增強支撐穩(wěn)定性。同時將墩柱鋼管支撐通過斜綴條連接形成為格構(gòu)柱形式。通過以上措施支撐結(jié)構(gòu)有良好的整體性，防止因頂升可能發(fā)生的滑移造成支撐體系的失穩(wěn)破壞。
3、限位裝置
為避免頂升過程中橋梁產(chǎn)生橫、縱向偏移，設立鋼結(jié)構(gòu)限位裝置。限位支架應有足夠的強度，并應在限位方向有足夠的剛度。
限位裝置分為兩部分：墩柱橫向限位和橋面縱向限位。墩柱橫向限位采用在墩柱的四個角處安裝分肢角鋼，分肢角鋼作為格構(gòu)柱的綴條，構(gòu)成格構(gòu)柱來限制墩柱橫橋向和縱橋向的位移。對于高度較小的墩柱，采用雙層格構(gòu)柱原理來限位，里層格構(gòu)柱和外層格構(gòu)柱分別與梁體和承臺固定在一起，這樣當千斤頂將橋梁頂升時，格構(gòu)柱只允許墩柱在格構(gòu)柱里面上升，很好地限制墩柱的橫向位移。
橋面縱向限位分為兩種類型：螺栓橋面牽拉限位裝置和螺旋千斤頂橋面牽拉限位裝置。螺栓橋面牽拉限位裝置可以很好地在坡度方向不變的條件下改變梁體水平方向投影長度大小，在橋梁頂升時，可以減小多跨梁體水平投影的長度。
螺旋千斤頂橋面牽拉限位裝置：在橋梁反坡頂升過程(即原來為下坡變?yōu)樯掀禄蛘咴瓉頌樯掀伦優(yōu)橄缕?中，可以將螺旋千斤頂放置于頂板和另外一側(cè)反力支架之間，通過伸長螺旋千斤頂來縮短頂板和反力支架之間的距離。拉動反力支架來限制橋梁的位移，縮小梁體之間的縫隙。
4、大型橋梁平移
大型橋梁平移在移梁方向上寬度范圍內(nèi)安裝具有足夠強度、拆卸方便的臨時墊塊，使其頂面行程一個具有平整度(高差<2mm)的平面，其上安裝滑道鋼板(采用2cm厚鋼板制作而成)，滑動鋼板鋪設1cm厚的聚四氟乙烯板。所有千斤頂均采用膨脹螺絲吊裝在梁底，千斤頂下安裝滑撬，滑撬底面粘貼不銹鋼板，不銹鋼板與滑道鋼板上的聚四氟乙烯形成滑動面。利用提前在臨時墩上梁端預制好的鋼筋混凝土后背作為平移的反力基礎，通過千斤頂?shù)臋M向頂推實現(xiàn)梁體的平移。
