1)施工中，尤其注意施工措施，對(duì)進(jìn)場的支座的規(guī)格、性能要逐個(gè)進(jìn)行檢查，其大小、性能合適；支座墊石調(diào)平，待環(huán)氧樹脂砂漿或快硬混凝土形成強(qiáng)度后方可落梁。

2)頂升過程中，會(huì)遇到將原結(jié)構(gòu)部分構(gòu)件予以拆除或鑿除。在拆除及鑿除過程中，應(yīng)避免野蠻施工，以免對(duì)原結(jié)構(gòu)產(chǎn)生不的損傷和破壞。

3)施工中，使用的化學(xué)膠粘劑屬于易燃化學(xué)物品，應(yīng)密封存儲(chǔ)，遠(yuǎn)離火源，避免陽光直射。工作場地嚴(yán)禁煙火，保持通風(fēng)。施工時(shí)，要采取相應(yīng)的勞動(dòng)保護(hù)措施，使用殘留的化學(xué)膠粘劑不得隨便丟棄，按環(huán)保要求處理。

4)在橋梁液壓提升過程中，要中斷交通或加強(qiáng)交通管制，應(yīng)做好施工期間的交通組織，與施工進(jìn)度配合好。對(duì)頂升過程中出現(xiàn)的異常現(xiàn)象，要及時(shí)和相關(guān)部門溝通，提出處理對(duì)策。

5)結(jié)構(gòu)構(gòu)件的加固改造，應(yīng)嚴(yán)格按照施工設(shè)計(jì)圖進(jìn)行施工。施工順序及步驟應(yīng)符合施工設(shè)計(jì)要求。若施工單位采用其他組織方案，應(yīng)進(jìn)行確認(rèn)后方可施工。

6)施工過程中，應(yīng)仔細(xì)查閱相關(guān)部位的設(shè)計(jì)注意預(yù)埋件的設(shè)置。

7)頂升單位在開工前，做好完整的施工方案和各項(xiàng)可行的應(yīng)急措施，施工和結(jié)構(gòu)物。

二、提高液壓提升設(shè)備速度特性的伺服控制方案

液壓提升裝置的主要功能在很大程度上依賴于液壓伺服變量液壓泵量液壓馬達(dá)回路及其控制系統(tǒng)構(gòu)成的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、大慣量滾筒一負(fù)載系統(tǒng)、電液定位與制動(dòng)系統(tǒng)等多方協(xié)調(diào)平衡工作，而其速度特性，尤其是動(dòng)態(tài)速度控制精度則主要取決于液壓驅(qū)動(dòng)及其變量控制系統(tǒng)的特性。在液壓提升設(shè)備的發(fā)展中，除降低噪聲、提高液壓系統(tǒng)工作效率和性等問題仍需繼續(xù)研究并加以解決外，如何提高液壓提升設(shè)備的動(dòng)態(tài)控制精度以提高其性、層位控制精度和乘坐舒適性等綜合性能，則是其所面臨的新問題，而實(shí)現(xiàn)液壓提升設(shè)備的計(jì)算機(jī)控制則是較基本的手段。

液壓伺服系統(tǒng)的控制方案是實(shí)現(xiàn)液壓提升設(shè)備計(jì)算機(jī)控制的關(guān)鍵，后的控制方案要求能系統(tǒng)的大功率(≥1000kW、大負(fù)載、大慣量特性，增大系統(tǒng)的速度剛性，縮短負(fù)載擾動(dòng)下系統(tǒng)的調(diào)節(jié)過程和保持系統(tǒng)高工作效率等；針對(duì)后的方案，選擇一種合適的控制算法并進(jìn)行控制器的設(shè)計(jì)則是下一步的工作。

液壓頂升設(shè)備的液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是典型的具有大慣性負(fù)載、非線性、時(shí)變性的高階系統(tǒng)，其動(dòng)態(tài)性能隨著負(fù)載的變化而變化很大，對(duì)這類系統(tǒng)開環(huán)控制想要達(dá)到較高的性能困難，因?yàn)橄到y(tǒng)無法預(yù)知由于各種干擾信號(hào)的存在而對(duì)輸出的影響，也就是很難對(duì)它們進(jìn)行補(bǔ)償，只有采用閉環(huán)控制，同時(shí)采用多種控制策略來增強(qiáng)系統(tǒng)剛度，使系統(tǒng)控制精度達(dá)到較，這樣才能達(dá)到比較滿意的液壓提升性能。針對(duì)液壓提升設(shè)備存在的問題，可同時(shí)采用模擬控制與數(shù)字控制方法來校正和控制、除了采用比較典型的PID控制、自適應(yīng)控制、變結(jié)構(gòu)控制等策略，近年來一些控制策略如模糊控制、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)等人工智能控制策略也已發(fā)展與應(yīng)用。