費托反應(yīng)器下段整體液壓同步提升的垂直速度取決于液壓泵源系統(tǒng)的流量、錨具切換和其他輔助工作所占用的時間。在本工程中，液壓同步提升速度約3~4m/h。液壓同步提升作業(yè)過程中，提升力由液壓提升器提供。在液壓提升器啟動直至停止的過程中，提升速度的增加和減少由于液壓系統(tǒng)的特性以及計算機程序控制的原因，加速度，以至于可以忽略不計。這為提升過程中提升塔架結(jié)構(gòu)系統(tǒng)和費托反應(yīng)器下段結(jié)構(gòu)等的增加了度。

　　液壓裝置系統(tǒng)調(diào)試

　　1、系統(tǒng)安裝完成后的調(diào)試

　　液壓頂升設(shè)備系統(tǒng)安裝完成后，按下列步驟進行調(diào)試：

　　(1)檢查泵站上所有閥或硬管的接頭是 否有松動，檢查溢流閥的調(diào)壓彈簧處于是 否放松狀態(tài)；

　　(2)檢查泵站與液壓提升器之間電纜線的連接是 否正確；

　　(3)檢查泵站與液壓提升主油缸之間的油管連接是 否正確；

　　(4)系統(tǒng)送電，檢查液壓泵主軸轉(zhuǎn)動方向是 否正確；

　　(5)在泵站不啟動的情況下，手動操作控制柜中相應(yīng)按鈕，檢查電磁閥和截止閥的動作是 否正常，截止閥編號和液壓提升器編號是 否對應(yīng)；

　　液壓頂升器(6)檢查傳感器(行程傳感器，位移傳感器)。按動各臺液壓提升行程傳感器的2L，2L-，L+，L-，使控制柜中相應(yīng)的信號燈發(fā)訊 。

　　2、提升前的檢查

　　液壓提升前檢查以下項目：

　　(D啟動泵站，調(diào)節(jié)的壓力(5Mpa左右)；

　　(2)伸縮提升油缸，檢查A腔、B腔的油管連接是 否正確；(3)檢查截止閥能否截止對應(yīng)的油缸；

　　(4)檢查比例閥在電流變化時能否加快或減慢對應(yīng)油缸的伸縮速度。

　　3、預(yù)加載

　　調(diào)節(jié)的壓力(2~3Mpa)，使錨具處于基本相同的鎖緊狀態(tài)。

　　分級加載預(yù)提升

　　費托反應(yīng)器下段結(jié)構(gòu)在具備整體液壓提升條件之后，進行分級加載預(yù)提升。通過預(yù)提升過程中對費托反應(yīng)器下段結(jié)構(gòu)、提升設(shè)施、提升設(shè)備系統(tǒng)的觀察和監(jiān)測，確認符合模擬工況計算和設(shè)計條件，提升過程的。

　　待系統(tǒng)檢測無誤后開始正式提升作業(yè)。經(jīng)計算，確定液壓提升器所需的伸缸壓力(考慮 壓力損知和縮缸壓力。

　　費托反應(yīng)器下段開始同步提升時，液壓提升器伸缸壓力逐漸上調(diào)，依次為所需壓力的20%，40%，在都正常的情況下，可繼續(xù)加載到60%，80%，90%，。

　　費托反應(yīng)器下段整體結(jié)構(gòu)即將離開時暫停提升，保持提升系統(tǒng)壓力。對液壓提升設(shè)備系統(tǒng)、結(jié)構(gòu)系統(tǒng)進行檢查，在確認整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性及性問題的情況下，才能繼續(xù)提升。

　　液壓同步頂升工藝方案設(shè)計

　　同步頂升技術(shù)是 能否實現(xiàn)大噸位構(gòu)建能夠很、平穩(wěn)頂升的關(guān)鍵技術(shù)，若不能夠做到同步就會導致物體結(jié)構(gòu)位置錯誤或形成裂紋，將會致使功虧一簫哪]。對于頂升的橋梁等結(jié)構(gòu)千差萬別的建筑物，因其致使豎直方向所能承受載荷也大不相同，因此各個頂升作業(yè)點所受的實際工作載荷必然不同，對頂升過程實施嚴格動態(tài)監(jiān)控及時調(diào)整各頂升作業(yè)液壓缸頂升作業(yè)點能夠在施力即使不均的情況下成功進行位移、壓力同步頂升。因此對于同步頂升系統(tǒng)采用“工控機+PLc可編程控制器+組態(tài)監(jiān)控軟件+液壓缸系統(tǒng)執(zhí)行等”這一硬件結(jié)果平臺，分布式平臺為組態(tài)監(jiān)控軟件。根據(jù)結(jié)構(gòu)形式各不相同橋梁等建筑物的工程實際情況選擇不同方式，可能有頂升、平移、頂升調(diào)坡、轉(zhuǎn)向等。在總結(jié)研究頂升工藝過程與特點的基礎(chǔ)上，對于液壓缸等執(zhí)行機構(gòu)采用分散布置、集中操作，從而滿足多缸在不均的載荷工況下的同步升或者降，并不斷地動態(tài)監(jiān)測各作業(yè)點的壓力、位移和應(yīng)力等數(shù)據(jù)的雙閉環(huán)控制。

　　(1)作業(yè)點均勻分散布置

　　橋梁等建筑物體積重量確實都很大，要實現(xiàn)對其成功進行的頂升作業(yè)，作業(yè)用的液壓缸執(zhí)行件間采取分散布置才能均勻分力。在實際的頂升作業(yè)過程中液壓缸較好均勻分散布置在目標物下方提前計算了的重要頂升作業(yè)點位，頂升作業(yè)時這幾十個液壓缸將近乎均勻的分擔目標物的所有相關(guān)負載；同樣的應(yīng)用于平移作業(yè)時，液壓執(zhí)行作業(yè)缸也要提前均勻布置到計算好的作業(yè)點上。

　　(2)集中處理操作

　　考慮 到諸如、工人數(shù)目等因素，操作工人不能去把現(xiàn)場的大范圍里面分散布置每個液壓缸等執(zhí)行機構(gòu)進行一對一手動直接控制，而是 在的中心控制室內(nèi)通過全程監(jiān)控處理系統(tǒng)對頂升作業(yè)的液壓缸每一步動作進行遠程監(jiān)視控制現(xiàn)場實時的各缸的工作參數(shù)并可以遠程修正作業(yè)等。

　　(3)多缸同步力控

　　體積大質(zhì)量分布輕重不均的橋梁等建筑物，使得分散開來均勻布置大范圍里面的液壓缸所受載荷大小情況不可能相同，但是 每個執(zhí)行缸的每次動作所加載的載荷與其外部力大致匹配而且可以實時控制，預(yù)防建筑物在頂升作業(yè)過程中因為受力不均勻?qū)е掳l(fā)送應(yīng)力集中或形成裂紋而報廢。

　　(4)多缸同步位控

　　當分散布置在比較大范圍里的每一個液壓執(zhí)行缸作業(yè)時的位移要求是 可以嚴格實現(xiàn)對不均衡載荷的同步頂升或者下降過程實時控制，從而建筑物頂升作業(yè)過程中的每一環(huán)節(jié)的位置實時可以控制。

　　(5)實時動態(tài)監(jiān)控

　　技術(shù)員在中心控制室內(nèi)通過監(jiān)視控制系統(tǒng)對每一個液壓缸的任意時間的壓力、位移進行遠程監(jiān)視預(yù)判操作，并且能看到壓力、位移的整體與局部數(shù)據(jù)的變化趨勢、警報和歷史的數(shù)據(jù)記錄。通過壓力、位移和應(yīng)力的及時監(jiān)視控制足夠頂升作業(yè)過程中對橋梁等建筑物各類狀況的監(jiān)控。

　　(6)智能人性化操作管理

　　液壓執(zhí)行缸較好可以無差分化的進行任意編排分組與相關(guān)點位替換布置均可以實現(xiàn)頂升的同步，液壓執(zhí)行缸和位移傳感器等可隨意的自由分組關(guān)聯(lián)；同時，液壓頂升裝置液壓系統(tǒng)要能夠?qū)崿F(xiàn)液壓缸可以進行單獨動作以及相互間配合的同步頂升作業(yè)，大的數(shù)據(jù)庫里保存有作業(yè)時所有的各時段的壓力、位移、應(yīng)力數(shù)據(jù)和監(jiān)控界面快照，并能夠在需要時可瀏覽、打印。技術(shù)人員在中心控制室里面足不出戶即可通過計算機上的很簡單的人機交互界面便可以執(zhí)行所有的一版控制與命令執(zhí)行動作。