提升機(jī)液壓制動(dòng)系統(tǒng)

提升機(jī)液壓制動(dòng)系統(tǒng)包括液壓站、液壓彈簧制動(dòng)器、閘架、管道及連接件、液壓站控制系統(tǒng)。目前國(guó)內(nèi)使用的制動(dòng)系統(tǒng)主要有恒力矩、恒減速和多通道恒減速制動(dòng)系統(tǒng)。恒力矩制動(dòng)系統(tǒng)在制動(dòng)過(guò)程中，制動(dòng)力矩是恒定的，在上提重載、空運(yùn)行和下放重載時(shí)，提升系統(tǒng)的緊急制動(dòng)減速度是變化的，   大制動(dòng)減速度應(yīng)小于5m/s2，為滿足系統(tǒng)的要求，一般采用二級(jí)制動(dòng)系統(tǒng)。
　　恒減速制動(dòng)系統(tǒng)在制動(dòng)過(guò)程中，從理論上說(shuō)上提重載、空運(yùn)行和下放重載時(shí)緊急制動(dòng)減速度是恒定的，約為1.5～1.8m/s2，其制動(dòng)力矩是變化的，可以減小空載和上提重載緊急制動(dòng)減速度，減小制動(dòng)過(guò)程中鋼絲繩的動(dòng)張力。
　　多通道恒減速制動(dòng)系統(tǒng)，其制動(dòng)性能同恒減速液壓站，但對(duì)制動(dòng)   有進(jìn)一步加強(qiáng)。若采用“3+1”制動(dòng)系統(tǒng)，在提升機(jī)運(yùn)行過(guò)程中任一通道管道爆裂，不會(huì)因?yàn)橹苿?dòng)力過(guò)大而造成提升機(jī)打滑；若任一通道管道堵塞，也不會(huì)因?yàn)闆](méi)有制動(dòng)力而造成提升機(jī)跑車。增加了提升系統(tǒng)的   性。
　　提升機(jī)液壓制動(dòng)系統(tǒng)是提升系統(tǒng)正常工作時(shí)   后一道防線，近年來(lái)由于制動(dòng)系統(tǒng)故障，已發(fā)生了多起過(guò)卷、跑車事故，造成了設(shè)備毀損或人身傷亡。提升機(jī)液壓制動(dòng)系統(tǒng)的性將對(duì)礦井的提升   起到重要影響，例如神華黃玉川、塔然高勒等礦井為年產(chǎn)1000萬(wàn)t的型礦井，副立井采用罐籠，每次提升300人(相當(dāng)于一架大型飛機(jī)的載人數(shù))，為了防止在提升結(jié)束時(shí)液壓站故障而造成的跑車事故，在設(shè)計(jì)中采用了單泵雙站恒減速液壓站，正常工作時(shí)兩套液壓站設(shè)置獨(dú)立的進(jìn)回油管道，各負(fù)責(zé)一半的制動(dòng)器，兩套液壓站同時(shí)工作，這樣，就減少了提升終了的跑車事故，提高了提升系統(tǒng)的   性。