重型構(gòu)件液壓提升過(guò)程控制己經(jīng)有了較多的系統(tǒng)總結(jié)，特別是DG/TJ08-2056-2009有較為系統(tǒng)的闡述，其他也有較多研究者相關(guān)的案例討論，但大多停留在方案介紹。對(duì)具體施工缺乏指導(dǎo)。根據(jù)工程實(shí)踐，重型構(gòu)件提升過(guò)程中可能出現(xiàn)的重大風(fēng)險(xiǎn)因素包括：

(1)施工與方案設(shè)計(jì)偏離。在工程實(shí)踐中，大部分提升方案均由提升單位自行設(shè)計(jì)、施工，沒有形成的監(jiān)管。出于各種考慮，工程提升單位經(jīng)常在具體實(shí)施過(guò)程中往往簡(jiǎn)配相關(guān)設(shè)施，如縮小提示器規(guī)格、支撐系統(tǒng)縮水、廢舊材料代用、承重結(jié)構(gòu)和被提升結(jié)構(gòu)加固過(guò)程偷工減料等等，隨意變方案，雖然提升單位根據(jù)自身經(jīng)驗(yàn)認(rèn)為這些簡(jiǎn)配在范圍之類，但是一旦不能識(shí)別其他管理各方均面臨嚴(yán)重系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)，如被提升結(jié)構(gòu)失穩(wěn)、承重構(gòu)件破壞、提升系統(tǒng)失穩(wěn)等等。所以，提升前驗(yàn)收至關(guān)重要，只有確認(rèn)各個(gè)系統(tǒng)己經(jīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)方案施工完成方可組織試提升。

(2)誤差控制超過(guò)設(shè)計(jì)考慮幅度。如被提升結(jié)構(gòu)拼裝位置偏差超過(guò)設(shè)計(jì)值，造成提升起吊時(shí)荷載方向改變產(chǎn)生附加荷載，有可能影響側(cè)向支撐；未設(shè)置防幌裝置提升過(guò)程由于陣風(fēng)、千斤頂規(guī)律性提升造成被提升構(gòu)件擺幅超過(guò)設(shè)計(jì)值；同步控制精度不足導(dǎo)致實(shí)質(zhì)上的不同步等等。這些誤差一旦超過(guò)設(shè)計(jì)值，則意味著系統(tǒng)有超出預(yù)期的狀態(tài)，導(dǎo)致不可預(yù)料的風(fēng)險(xiǎn)事件發(fā)生。

(3)局部超載。在多點(diǎn)提升系統(tǒng)，一旦控制不當(dāng)，極易出現(xiàn)局部超載現(xiàn)象。工程實(shí)踐中，同步控制主要依據(jù)位移控制為主，由于安裝偏差、構(gòu)件變形等因素，個(gè)別提升點(diǎn)在某一時(shí)點(diǎn)可能會(huì)發(fā)生或滯后，其承擔(dān)的荷載或應(yīng)力將增加，一旦超過(guò)設(shè)計(jì)值將可能造成破壞并進(jìn)一步引起系統(tǒng)問(wèn)題，因此，采取措施防止個(gè)別提升點(diǎn)超載。施工前應(yīng)根據(jù)預(yù)先通過(guò)計(jì)算的液壓同步提升工況各吊點(diǎn)液壓提升力數(shù)值，在計(jì)算機(jī)同步控制系統(tǒng)中，對(duì)每臺(tái)液壓提升器的較大提升力進(jìn)行設(shè)定并在各個(gè)液壓提示器油路中設(shè)置旁通閥。當(dāng)遇到提升力超出設(shè)定值時(shí)，液壓提升器自動(dòng)采取溢流卸載，以防止出現(xiàn)局部個(gè)別提升點(diǎn)應(yīng)力超出設(shè)計(jì)值或提升荷載分布嚴(yán)重不均。

(4)信息反饋滯后。如前所述，同步液壓頂升是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，包含鋼絞線、提升油缸集群、液壓泵站、傳感檢測(cè)及計(jì)算機(jī)(控制部件)等多個(gè)系統(tǒng)，空間從地面到空中數(shù)十米或幾百米高空，參與人員至少數(shù)十人，信息的及時(shí)傳遞和反饋至關(guān)重要。由于系統(tǒng)的不成熟，提升過(guò)程必然面臨各種異常情況，典型的如各點(diǎn)提升不同步、局部支撐系統(tǒng)變形、被提升構(gòu)件變形、擺動(dòng)、油管爆裂、停電、傳感器執(zhí)行器故障等等，如果處理及時(shí)各項(xiàng)異常均可以在受控范圍，但一旦處理滯后，這些微小的故障將突破范圍。

解決這一問(wèn)題的關(guān)鍵點(diǎn)在于事前詳細(xì)的預(yù)案和充分的演練，并及時(shí)保持信息通暢，指揮到位，充分利用傳感監(jiān)測(cè)和計(jì)算機(jī)集中控制、目前計(jì)算機(jī)控制技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)通過(guò)計(jì)算機(jī)人機(jī)界面的操作，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制、順控(單行程動(dòng)作)、手動(dòng)控制以及單臺(tái)提升器的點(diǎn)動(dòng)操作，從而達(dá)到鋼結(jié)構(gòu)整體提升安裝工藝中所需要的同步提升、空中姿態(tài)調(diào)整、單點(diǎn)毫米級(jí)微調(diào)等要求。為了可控，各點(diǎn)位的輔助檢查、驗(yàn)證手段不可少，各個(gè)部位均應(yīng)安排觀察崗隨時(shí)監(jiān)控和反應(yīng)。

[二]、液壓系統(tǒng)的故障類型

液壓系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)，其頻率特征會(huì)隨著故障而發(fā)生變化，但故障特征不明顯，故障信號(hào)中仍然會(huì)保留液壓系統(tǒng)正常工作信號(hào)中的大部分頻率特征信息，從而使故障很難發(fā)現(xiàn)。

液壓故障特征不清楚是目前液壓系統(tǒng)故障振動(dòng)診斷應(yīng)用的難題，液壓故障的特點(diǎn)是故障信號(hào)中仍然保留了正常工作信號(hào)的大部分頻率特征信息，故障特征不明顯，診斷困難。

(1)共性故障。所謂共性故障，就是各種液壓設(shè)備在系統(tǒng)上以及元件上常常發(fā)生的同一性質(zhì)的故障。液壓提升裝置這種故障多體現(xiàn)為爬行、進(jìn)氣，還有液壓沖擊以及噪音震動(dòng)等。

(2)理性故障。理性故障，指的就是因?yàn)橐簤合到y(tǒng)存在不合理的設(shè)計(jì)，或者說(shuō)設(shè)計(jì)沒有完善，同時(shí)液壓元件的結(jié)構(gòu)也出現(xiàn)設(shè)計(jì)不合理情況，或者說(shuō)選用得不合適，然后引起故障。比如選小了溢流的定流量，就可能致使溢流閥出現(xiàn)過(guò)載情況，從而出現(xiàn)刺耳聲音等情況。

(3)個(gè)性故障。個(gè)性故障所指的是各種的液壓設(shè)備含有的液壓元件及系統(tǒng)存在的功能發(fā)生了性的故障。