“重型構件同步液壓提升施工技術”，是我國近年來逐步提出、形成、發(fā)展和完善起來的一種新型機電液一體化施工技術，在建筑工程中主要應用于、超重等型構件的吊裝和水平移運。由于安裝空作業(yè)少、經(jīng)濟效果突出，該項技術己經(jīng)在較多的工程中了應用，取得了的技術和經(jīng)濟效果。但是，這項技術整體的理論和實踐仍然不成熟，缺乏系統(tǒng)總結和研究，行業(yè)至今也沒有形成相應的技術標準。

技術的不成熟導致實施各方難以對關鍵環(huán)節(jié)把控，使項目面臨較大的風險。在實際施工中，當確定采用液壓同步提升施工方案后，由于現(xiàn)場總包、監(jiān)理等管理人員對技術不了解，方案的具體設計和施工基木全部交由提升單位來完成、這些分包單位往往有的提升作業(yè)經(jīng)驗，但技術良萎不齊，有些分包單位為了超額利潤甚至挺而走險。管理人員一旦不能識別其中的風險因素，有可能對工程帶來災難性后果和影響。

其二、液壓提升裝置的功能

(1)功能

提升裝置的主要使用環(huán)境是含煤塵和易燃、易爆氣體的煤礦井下或井口，是其較基本的功能，液壓提升裝置電控系統(tǒng)與電控式提升裝置電控系統(tǒng)相比為簡單，問題易解決。因為，液壓提升裝置由液壓系統(tǒng)來實現(xiàn)礦井負載的提升與下放及其速度控制與調節(jié)，因此驅動其主、輔助油泵的電動機只需朝一個方向旋轉，不像電控式提升裝置那樣電機有正、反轉要求；液壓提升裝置的主、輔助油泵為空載起動，起動設備可為簡單；兩液壓泵的起動順序是先起動輔助油泵，再起動主液壓泵，其相應電機的磁力起動可利用控制回路中繼電器的輔助觸點聯(lián)鎖。

液壓頂升裝置電氣控制系統(tǒng)主要采用隔爆型或火花型電氣設備，常用的元器件有自動饋電開關、鼠籠型電機、磁力起動器、電磁閥、干式變壓器、檢漏器、行程開關及電鈴等。

(2)超速、過卷保護功能

液壓提升裝置在工作過程中尤其是在下放負載過程中，容易發(fā)生跑車超速。當速度超過額定較大速度運轉時，不僅機械或液壓元件如液壓馬達容易損壞，也是誘發(fā)重大事故的隱患。因此，液壓提升裝置設計中規(guī)定，當跑車速度超過額定速度15%時，系統(tǒng)能自動斷電。

液壓頂升裝置的超速保護裝置械和電氣兩種型式，電氣超速保護裝置由測速發(fā)電機和過速斷電器組成，機械超速保護裝置一般都采用離心式。

常見的機械式離心超速保護裝置，安裝在液壓提升裝置主軸上，內(nèi)齒圈6與主軸相連，將主軸轉速輸入超速保護裝置，內(nèi)齒圈與軸齒輪構成超速保護裝置增速裝置。通過增速后，軸齒輪帶動旋轉體高速旋轉，在離心力的作用于下，離心塊被甩出，并通過杠桿推動頂桿；主軸轉速越高，頂桿被推動的距離越大，當主軸速度超過額定速度15%時，頂桿觸動超速保護行程開關，使它的接點斷開，使主油泵電機斷電，液壓制動器緊急制動，液壓提升裝置停機。

電氣超速保護裝置由測速發(fā)電機、速度指示器及速度開關組成，實現(xiàn)超速保護。提升容器的提升高度超過限定位置(即過卷)時，提升容器和指示器頂開安裝在指示器頂部的過卷行程開關，行程開關失電使液壓提升裝置停電抱閘制動，反向重新起動時，反向扳動轉速開關，控制液流換向使提升容器下降。

(3)低壓保護

置有低壓保護回路，當液壓系統(tǒng)壓力升過正常工作臺壓力(1.2一1.25)倍時，高壓溢流閥開啟，液壓油經(jīng)高壓閥、單向閥流入主回路的低壓側管道，而液壓系統(tǒng)壓力不會繼續(xù)升高，液壓馬達帶不動過重的負載，提升裝置自動停機；若輔助補油系統(tǒng)的補油壓力過低，低壓保護壓力繼電器動作，切斷電源，提升裝置也會自動停機，且信號燈亮，警報鈴聲警報。

此外，液壓頂升設備還有其它保護功能，例如：液壓提升設備有故障時，不能起動；在運行中發(fā)生故障時，提升裝置中途自動停機；在進行緊急制動，同時信號批示燈亮警示故障發(fā)生。

閘瓦磨損過大；卷筒一負載系統(tǒng)在減速點未減速；液壓系統(tǒng)油箱油溫過高，油位過低，都會使液壓提升裝置的主油泵停轉、制動閘緊急制動，事故信號燈亮，警報鈴警報；

在緊急制動情況下，司機可操作腳踏制動開關(ES)，使液壓提升裝置緊急停車，并斷開控制電源。一旦在提升或下降負載時出現(xiàn)斷繩現(xiàn)象，安裝在提升容器兩側的防墮器會緊急抱緊罐道實現(xiàn)強制停車。