1、斜坡面胎架安裝
(1)斜坡面胎架安裝問題
本工程中區(qū)下部混凝土樓面與西區(qū)下部混凝土樓面不同，它作為滑雪道是一坡道，樓面并非平整，而是有傾斜度的斜坡面，如何在斜坡面上進(jìn)行拼裝胎架的安裝，同時(shí)又要胎架的安裝精度是本工程的難點(diǎn)。
(2)斜坡面胎架安裝解決方法
在混凝土斜坡面處，通過胎架豎立桿的長短進(jìn)行高低調(diào)節(jié)，來屋蓋拼裝的。因北側(cè)存在高差約3m的滑雪坡道，故胎架考慮傾斜姿態(tài)拼裝，以適應(yīng)樓面不等高的差異。
2、屋架豎向撓度控制
(l)屋架豎向撓度控制問題
由于本工程屋蓋重量較大，僅僅西一區(qū)提升的重量就達(dá)到1320t，單在自重荷載下就會產(chǎn)生較大的豎向變形，影響了屋面的美觀和使用，而且會造成誤差過大，不利于后續(xù)安裝。
(2)屋架豎向撓度控制解決方法
為了避免出現(xiàn)這種不利于安裝的變形，對構(gòu)件進(jìn)行預(yù)起拱，在工廠進(jìn)行構(gòu)件制作時(shí)，可以通過油壓機(jī)，滾彎機(jī)等機(jī)械方法，或用火焰加熱后喂制的方法實(shí)現(xiàn)桿件的預(yù)起拱。
3、提升時(shí)水平位移控制
(l)水平位移控制問題
在進(jìn)行屋架提升時(shí)，由于風(fēng)荷載作用，被提升屋架會產(chǎn)生水平位移，此時(shí)鋼絞線和原有豎直狀態(tài)產(chǎn)生角度，從而吊點(diǎn)上便會產(chǎn)生水平分力，水平位移越大，吊點(diǎn)上的水平分力越大。吊點(diǎn)上的水平力傳遞給提升架，便對提升架的底部產(chǎn)生較大的彎矩作用，會大幅度增大提升架立桿的內(nèi)力，相應(yīng)的增大措施量。
因此，水平位移的大小直接影響著提升架底部的彎矩大小，可以通過控制被提升結(jié)構(gòu)的水平位移來減小被提升結(jié)構(gòu)傳遞給提升架的水平力，從而減小提升架和加固措施的用鋼量。但是如何簡單準(zhǔn)確的控制水平位移是本工程的一個(gè)難點(diǎn)。
(2)水平位移控制解決方法
為了能控制被提升結(jié)構(gòu)的水平位移，本工程設(shè)置了水平位移控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)主要由卷揚(yáng)機(jī)、鋼絲繩、滑輪組、拉力傳感器及連接組件、附屬連接件等機(jī)械設(shè)備組成，備有電氣控制及檢測系統(tǒng)。
液壓提升設(shè)備串電阻調(diào)速方式：交流電機(jī)因?yàn)槠浣Y(jié)構(gòu)簡單、體積小、重量輕、壽命長、故障率低、維修方便、價(jià)格便宜等諸多優(yōu)點(diǎn)得以廣泛應(yīng)用，但交流單機(jī)、雙機(jī)拖動(dòng)的提升系統(tǒng)以前采用繞線電機(jī)轉(zhuǎn)子串電阻的調(diào)速方式，現(xiàn)已基本淘汰完，此調(diào)速方式存在的問題如下：
(1)液壓頂升裝置在減速和爬行階段的速度控制性能差，經(jīng)常造成停車位置不準(zhǔn)；
(2)液壓提升設(shè)備頻繁的起動(dòng)、調(diào)速和制動(dòng)，在轉(zhuǎn)子外電路所串電阻上產(chǎn)生相當(dāng)大的功耗；
(3)電阻分級切換，實(shí)現(xiàn)有級調(diào)速，設(shè)備運(yùn)行不平穩(wěn)，引起電氣及機(jī)械沖擊；
(4)發(fā)電時(shí)，機(jī)械能回饋電網(wǎng)，造成電網(wǎng)功率因數(shù)低。尤其在供電饋線較長的應(yīng)用場合，會加大變壓器、供電線路等方面的投資；
(5)低速時(shí)機(jī)械特性較軟，靜差率較大；
(6)起動(dòng)過程和調(diào)速換擋過程中電流沖擊大，制動(dòng)不不，對能量處理不力，斜井提升機(jī)運(yùn)行中調(diào)速不連續(xù)，容易掉道，故障率高；
(7)中高速運(yùn)行震動(dòng)大；
(8)接觸器頻繁投切，電弧觸點(diǎn)，影響接觸器的壽命，設(shè)備維修成本較高；
(9)繞線電動(dòng)機(jī)滑環(huán)存在的接觸不良問題，容易引起設(shè)備型事故；
(10)設(shè)備體積大，發(fā)熱嚴(yán)重使工作環(huán)境惡化(甚至使環(huán)境溫度高達(dá)60℃以上)；
(11)設(shè)備維護(hù)工作量大、維護(hù)費(fèi)用高，故障率高。礦用生產(chǎn)是24h連續(xù)作業(yè)，即使短時(shí)間的停機(jī)維修也會給生產(chǎn)帶來很大損失。
