屺風(fēng)大橋橋梁同步液壓頂升工程簡介

屺風(fēng)大橋橋梁同步液壓頂升工程簡介
　　橋梁同步液壓頂升技術(shù)，是一項在不損壞橋梁結(jié)構(gòu)強度、降低使用功能的情況下，采取全橋整體同步液壓頂升的方法，將已建橋梁標(biāo)高調(diào)整到新設(shè)計標(biāo)高，以滿足橋下通航凈空要求的新型實用橋梁改建技術(shù)。
　　該技術(shù)可以廣泛應(yīng)用于公路、水運、市政、城建、鐵路等一系列工程建設(shè)改造中，甚至一些文物、古建筑的整體頂升移位中。橋型方面，該技術(shù)不僅適用于各類簡支梁橋、連續(xù)梁橋，同時也適用于內(nèi)力自平衡體系的桁架橋、系桿拱橋等，而且可以做到主橋引橋整體頂升，應(yīng)用范圍極為廣泛。
　　同時該技術(shù)操作要求多，控制，需要較強的技術(shù)水平。以湖嘉申線航道屺風(fēng)大橋頂升為范例，對橋梁同步液壓頂升技術(shù)在內(nèi)河航道改造中的應(yīng)用做一些介紹，并對實際操作中涉及到的設(shè)計、施工、管理等各方面的問題提出某些探討。
　　1、工程簡介
　　屺風(fēng)大橋為潯練公路上的一座橋，位于湖州市練市鎮(zhèn)，2003年建成，設(shè)計荷載汽一20，掛一100。該橋主橋73m跨桁架拱，引橋為7X13m空心板，全橋長約255m。主橋下部為鉆孔灌注樁+承臺+立柱接蓋梁，引橋為樁柱結(jié)構(gòu)。
　　該橋與湖嘉申線航道中心線交角為72.4，通航凈寬為63.5m，已經(jīng)滿足11躍限制性航道60m通航凈寬要求，通航凈高為4.5m，距離11躍航道7m凈高相差2.5m。主橋頂升重量約為1500t，引橋頂升重量約為200t，12跨共計頂升重量約為2400t。
　　2、工程特點
　　1)液壓頂升重量大，規(guī)模大。主橋引橋共需頂升14個蓋梁。2)頂升高度大，頂升高度為2.5m。3)相鄰板梁縱向間鉸縫連接，在板梁整體頂升過程中要鉸縫混凝土不受損傷。4)頂升過程中，橋梁可能出現(xiàn)平動和轉(zhuǎn)動，采取措施，避免產(chǎn)生超限偏移。5)液壓頂升過程中頂升液壓缸同步控制要求高。
　　通過橋梁同步液壓頂升技術(shù)在屺風(fēng)大橋成功應(yīng)用，證明該技術(shù)成熟，同時可以減少征地拆遷，節(jié)約建設(shè)費用與社會資源，縮短建設(shè)工期，橋梁拆建等重復(fù)建設(shè)引起的社會不良影響，是一項利國利民的好技術(shù)，將在長三角航道“四改三”工程及其他建設(shè)工程中發(fā)揮重要作用。