液壓提升裝置主要適用于各類型火電廠鍋爐汽包以及重物的安裝，對(duì)不同現(xiàn)場(chǎng)的工程地質(zhì)和水文條件沒有要求，只要求主承重構(gòu)件符合使用要求即可。采用的液壓提升裝置具有毫米級(jí)的微調(diào)功能，吊裝物件的過程中控制 度高，上升速度和高度都容易控制，能實(shí)現(xiàn)空中 定位、被吊物件上升平穩(wěn)，以物件就位的準(zhǔn)確性。
現(xiàn)有液壓頂升裝置系列產(chǎn)品為全液壓傳動(dòng)與控制結(jié)構(gòu)，其液壓系統(tǒng)的組成、工作原理基本相同，其中核心部分是液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。
液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是大功率時(shí)變負(fù)載與茹度的液壓系統(tǒng)。變量泵控制定量馬達(dá)的液壓回路具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、工作、恒轉(zhuǎn)矩輸出等特點(diǎn)，這類變量系統(tǒng)輸出的流量能跟隨輸入信號(hào)—減壓式比例閥閥芯位移作連續(xù)比例變化。在液壓提升裝置工作過程中，司機(jī)操作減壓式比例控制閥，向變量控制系統(tǒng)的比例液壓缸輸入一逐漸變化的壓力油，比例液壓缸位移控制伺服閥閥芯位移，伺服閥又通過差動(dòng)液壓缸控制擺動(dòng)缸體改變變量泵的斜盤傾角，使輸入液壓馬達(dá)的液壓油流量逐漸變化，從而控制液壓馬達(dá)的旋轉(zhuǎn)速度，實(shí)現(xiàn)提升容器的加速起動(dòng)與減速運(yùn)行，在恒速升降與低速爬行階段，司機(jī)保持操作手柄不動(dòng)，從而完成一個(gè)提升循環(huán)。
液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)為變量液壓泵直接反饋排量調(diào)節(jié)變量控制結(jié)構(gòu)，和開環(huán)加簡(jiǎn)單的手動(dòng)操作比例式減壓閥控制方式，該控制方式中液壓泵輸出流量容易受負(fù)載的影響而不穩(wěn)定，液壓泵的容積效率隨系統(tǒng)工作壓力的高低及液壓油茹度的變化而變化，使液壓泵的輸出流量受負(fù)載及油溫的影響，由于液壓油的可壓縮性、管道的彈性、液壓元件的泄漏等因素的影響，加之系統(tǒng)又沒有設(shè)置馬達(dá)輸出速度檢測(cè)與反饋控制回路，系統(tǒng)不能自動(dòng)負(fù)載變化等多種因素引起的液壓馬達(dá)輸出速度誤差，因此現(xiàn)有液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的速度控制精度較低，影響到了液壓提升裝置的 性，不能達(dá)到現(xiàn)代液壓提升裝置的控制和乘坐舒適性等性能要求。
因此，液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)控制方案實(shí)現(xiàn)液壓提升設(shè)備的計(jì)算機(jī)控制以其綜合性能顯得迫切，提高系統(tǒng)的速度剛性、縮短負(fù)載擾動(dòng)調(diào)節(jié)時(shí)間、保持液壓頂升設(shè)備系統(tǒng)工作效率的大功率、大慣量負(fù)載泵控馬達(dá)伺服系統(tǒng)的控制方案來提升液壓提升裝置性能。
液壓提升裝置工作原理液壓提升裝置基于液壓千斤頂工作原理與常規(guī)大型起重設(shè)備不同。千斤頂活塞上端設(shè)有上卡緊機(jī)構(gòu)，缸體下部設(shè)有下卡緊機(jī)構(gòu)。上下卡緊762011(03)CONSTRUCTIONMECHANIZATION機(jī)構(gòu)之間穿著承力鋼絞線，鋼絞線下端通過下錨頭與吊物相連接。
裝置在帶負(fù)荷上升過程中，上卡緊機(jī)構(gòu)處于鎖緊狀態(tài)，下卡緊機(jī)構(gòu)放松，利用液壓千斤頂油缸伸長(zhǎng)，使上卡緊機(jī)構(gòu)帶動(dòng)鋼絞線連同吊物一起被提升。液壓千斤頂油缸到達(dá)一個(gè)行程后，下卡緊機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)為鎖緊狀態(tài)，上卡緊機(jī)構(gòu)處于放松狀態(tài)，油缸進(jìn)行回縮，吊物處于懸停狀態(tài)。重復(fù)上述動(dòng)作實(shí)現(xiàn)吊物上升功能。反向操作，重復(fù)上述動(dòng)作實(shí)現(xiàn)吊物下降功能。
