南京——杭州高速宜興段橋梁液壓頂升過程控制要點
(1)同步液壓頂升的 控制設(shè)計與限位措施由于液壓缸安裝的誤差及頂升過程中其他不利因素，在頂升過程中可能會出現(xiàn)微小的不均勻性，為防止梁體傾覆和滑移，同時橋梁頂升的準(zhǔn)確性，需要采用限位措施。
(2)橋梁同步液壓頂升的臨時鋼墊塊支撐設(shè)計頂升過程應(yīng)采用分級頂升，每行程的 大位移控制在1mm以內(nèi)，在頂升過程中，需要采用不同厚度的鋼墊塊(臨時支撐)來支撐梁體，并其和牢固。
(3)橋梁液壓頂升過程的同步監(jiān)控
橋梁的同步液壓頂升需分級完成，因此對橋梁頂升過程中的運動軌跡、整體姿態(tài)、結(jié)構(gòu)內(nèi)力等監(jiān)控是關(guān)乎橋梁結(jié)構(gòu) 的重要環(huán)節(jié).目_要貫穿于頂升和落梁的整個過程中。
(4)液壓頂升梁段對橋梁其他部位影響
對于已建成的橋梁，液壓頂升施工必然牽一發(fā)而動全身，相鄰梁兩聯(lián)之間的聯(lián)系構(gòu)件或設(shè)施必然會受到影響，比如仲縮縫、管線等。因此在頂升之前需要詳細(xì)調(diào)查，施工過程和結(jié)構(gòu)的 。
(5)落梁后梁底標(biāo)高控制
對于已建成的連續(xù)梁橋，恒載作用下的內(nèi)力分配已完成，因此，頂升前要測量支點處梁體標(biāo)高，頂升和落梁過程中需要將梁體各支點的相對位移控制在 范圍之內(nèi)，落梁后要梁體恢復(fù)到原有標(biāo)高處，避免強迫位移氏期存在。
通過本次工程實例證明采用同步頂升設(shè)備對連續(xù)梁橋支座進行 換的優(yōu)越性是比較突出的，可得出如下結(jié)論：
(1)同步頂升需要的液壓頂升設(shè)備，本次設(shè)備對頂升過程中各點的壓力和位移不能夠儲存，不利于中間控制以及后續(xù)分析使用；
(2)在役橋梁的支座 換受到諸多條件的限制，需要根據(jù)結(jié)構(gòu)特點、設(shè)備性能以及交通要求等因素靈活選擇可行的施工方案；
(3)梁體同步頂升 換支座需要一支經(jīng)驗豐富、施工的隊伍；
(4)對超靜定橋跨結(jié)構(gòu)進行支座 換時，需要全程嚴(yán)格監(jiān)控。
